干式双离合异响正常吗

【太平洋汽车网】干式双离合异响是正常现象。异响主要是因为变速箱切换挡位的时候换挡及工作所传出的声音。想要减少这部分噪音，不仅需要改善变速箱部分NVH表现，同时整车NVH开发工作也需要进行配合优化（NVH是噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写），所以变速箱会存在一定异响。异响主要是因为变速箱切换档位的时候换挡又工作所传出的声音。

离合器问题：干式双离合的离合器若出现打滑、分离不彻底等情况，也会引发异响。比如在起步或低速行驶时，能听到异常的嗡嗡声。 润滑不足：变速箱内的润滑油量不足或润滑性能下降，会使部件间的摩擦增大，进而产生异响。

干式双离合变速器异响不一定正常，需要具体情况具体分析。正常情况：轻微的异响可能是干式双离合变速器正常工作的一部分，特别是在低温启动或者特定操作中。这种情况下，异响通常不会伴随性能下降，也不会持久存在。

答案：七速干式双离合挂P挡有异响，踩刹车就没了，可能有以下几种原因。 **变速箱内部问题**：P挡锁止机构工作时可能存在异常。

大众干式双离合松油门有异响可能是多种原因造成的。一方面，可能是离合器分离轴承出现问题。当松油门时，离合器的动作可能导致分离轴承异常磨损或损坏，从而产生异响。比如在频繁换挡或长时间处于半联动状态后，分离轴承更容易出现这种状况。另一方面，变速箱内部的齿轮等部件也可能是异响源头。

双离合低速松油门再踩有异响

一方面，可能是离合器的问题。比如离合器片磨损过度，在结合和分离过程中就容易产生异常响声。当低速松油门再踩时，离合器频繁动作，磨损的问题就凸显出来。另一方面，也可能是变速箱内部的齿轮等部件有问题。

双离合低速松油门再踩有异响，可能是双离合变速箱的正常机械动作，也可能是传动系统或其他部件出现问题。双离合变速箱特性导致的异响 在奥迪A4等车型中，双离合变速箱在低速换挡时可能会出现“咔嗒声”，这主要是由于变速箱的结构特性导致的。

自动挡变速箱在松油再给油时发出“当一声”的异响，可能的原因有多种。变速箱本身的问题 变速箱油不足或变质：双离合和自动变速箱的车辆，如果变速箱油不足或者变质，会导致变速箱内部零件润滑不良，从而在低速换挡时产生异响。

一方面，可能是离合器分离轴承出现问题。当松油门时，离合器的动作可能导致分离轴承异常磨损或损坏，从而产生异响。比如在频繁换挡或长时间处于半联动状态后，分离轴承更容易出现这种状况。另一方面，变速箱内部的齿轮等部件也可能是异响源头。

**小部件故障维修费用**：当干式双离合松油门出现异响是由于一些小部件问题时，维修成本相对较低。例如某个传感器出现故障，导致信号传输异常，从而引发异响。这种情况下，维修人员通常只需更换故障传感器，加上一些简单的调试工作，费用可能在几百元左右。

分离轴承干磨或损坏：踩下离合器踏板时异响，松开后消失，可能是轴承润滑不足或滚珠损坏，需补充润滑油或更换轴承。回位弹簧故障：若异响为金属摩擦声，可能是弹簧过松或断裂，需检查并更换。

湿式双离合低速挡异响是什么原因

1、还有可能是同步器故障，同步器不能很好地完成同步工作，导致换挡或动力传输过程出现异常声音。另外，变速箱的润滑系统如果出现问题，比如润滑油不足或变质，也可能使得部件之间的摩擦增大，从而产生异响。 离合器相关问题 离合器片磨损过度是常见原因之一。

2、湿式双离合低速挡异响的原因主要有两方面：双离合自身的构造原因以及工程师的调校水平。一方面，双离合自身的构造是导致低速挡异响的重要因素。湿式双离合变速箱的基本构造与手动变速箱相似，都是通过齿轮进行传动。

3、【太平洋汽车网】湿式双离合降挡咔咔响正常，因为双离合变速箱装了两个离合器，而每个离合器也单独对接一组齿轮，分别控制奇数挡位和偶数挡位，而当离合器的液压伺服系统或者说变速箱电脑不能准确控制挡位的分离和接合时，便会出现异响和顿挫。

4、湿式双离合低档异响的原因主要有两个。一方面是由于双离合本身的结构。另一方面，为了优化双离合的使用体验，工程师会对变速箱和发动机的匹配进行调整，工程师的调整水平将直接影响车辆的乘坐舒适性。因为双离合本身的结构。双离合变速箱的基本结构其实和手动变速箱差不多。它们都是由齿轮驱动的。

5、这主要源于双离合变速箱在换挡过程中，离合器接合与分离的动作较为生硬。异响问题：除了顿挫感，异响也是双离合变速箱在低速时的一个常见问题。虽然湿式设计通过油液冷却降低了离合器片的磨损，但异响问题并未得到根本解决。

6、一方面可能是离合器的问题。双离合变速器内部的离合器片在工作时如果出现磨损不均匀、间隙不当等情况，就可能产生这种异常响声。比如离合器片表面不平，在低速换挡过程中就会与其他部件碰撞发出哒哒哒的声音。另一方面，齿轮的啮合也可能是原因之一。

双离合变速箱加速哒哒哒响

双离合变速箱加速时“哒哒哒”响主要是由于双离合变速箱的构造特点、调校水平、部件磨损以及换挡过程中的多种因素导致的。具体原因如下：构造特点：双离合变速箱的基本结构与手动变速箱相似，依靠齿轮传动。它拥有两个离合器，分别控制奇数档和偶数档。

一方面可能是离合器的问题。双离合变速器内部的离合器片在工作时如果出现磨损不均匀、间隙不当等情况，就可能产生这种异常响声。比如离合器片表面不平，在低速换挡过程中就会与其他部件碰撞发出哒哒哒的声音。另一方面，齿轮的啮合也可能是原因之一。

异响可能是潜在问题的标志：当变速箱发出不寻常的“哒哒”声时，这通常是潜在问题的信号。这些问题可能包括但不限于齿轮磨损、轴承损坏、油液不足或污染等。如果不及时检查和处理，这些问题可能会进一步恶化，导致更严重的机械故障。

变速箱响声可能由怠速异响、行驶中异响、换挡时异响、金属摩擦/碎裂声或其他典型异响引起，需根据声音类型、伴随现象及严重程度判断原因并处理。具体如下：常见异响类型及原因怠速异响发动机运转（P档/N档）时，变速箱部位出现持续“嗡嗡”“沙沙”声或轻微“哒哒”敲击声。

变速箱的异响可能是由操纵机构损坏引起的。变速箱是汽车的一个重要总成，可以变速和扭转。如果变速箱出现问题，汽车就不能正常行驶。因此，及时修理变速箱非常重要。汽车上的变速箱主要有手动变速箱和自动变速箱两种。其中，自动变速箱又包括AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱。

此外，变速箱、传动轴外球笼以及排气管等部件的故障也可能引发异响。特别是当车辆转弯或加速时，如果异响更加明显，那么很可能是外球笼的防尘罩破损导致的。对于双离合变速箱来说，低扭矩、低速给油时可能会出现正常的哒哒声，但松开油门后声音会消失。最后，减震系统的故障也可能导致异响。