普拉多新款/普拉多新款好还是老款好

2025新款普拉多有多少个颜色

1、广汽丰田凯美瑞2025款双擎系列包含5HXS运动Plus智行版和5HXS运动Plus智驾版两个核心版本。5HXS运动Plus智行版指导价268万，优惠后约168万，多地限时优惠5万元，2025年4月上市；5HXS运动Plus智驾版指导价233万，新增智驾功能，有9种外观色可选。

2、保值率核心数据对比短期保值率（3年内）：普拉多优势显著，部分车型三年保值率可达901%，甚至接近原价销售；而酷路泽因初始购车成本高（如7L中东版落地价超百万），三年实际亏损金额可能达数十万。

3、总结丰田Rankle Mini（Land Cruiser FJ）作为一款全新的小型SUV车型，在设计上与普拉多相似，但尺寸更小，更适合城市及轻越野使用。虽然海外起售价较为亲民，但考虑到国内市场情况，新车售价可能会高于20万。

4、关于2025款普拉多哪些零件换成了国产的具体信息并未明确提及。不过，根据现有信息，可以做出以下分析和推测：CKD国产方式：全新普拉多采用了一种类似于从日本进口零部件、在中国进行组装的CKD（Complete Knock Down）国产方式。

5、顶配版（GR SPORT）价格约为65万-70万元。作为丰田霸道的旗舰车型，顶配版在性能、配置和豪华感上都达到了新的高度，适合对车辆有极高要求的消费者。此外，2025款丰田霸道4000的价格为60多万。这款车型可能搭载了更加强劲的动力系统，为消费者提供更加出色的越野性能。

6、该政策要求车企在2025年将生产的乘用车的平均油耗降低至百公里0L，同时新能源车型需占到所有车型的20%。这一标准几乎是全球最为严苛的，为了满足政策要求，许多车企不得不忍痛割爱，砍掉自家的燃油车及油耗高的车型，丰田普拉多便是其中之一。

新款普拉多为什么没有拖车资质

1、新款普拉多没有拖车资质的原因是因为其全系车型目前都不具备拖挂功能。具体原因如下：设计与配置限制：拖挂资质通常与车辆的特定设计和配置密切相关。新款普拉多在设计和制造过程中，可能并未考虑到拖挂功能的需求，因此在牵引力、结构强度等方面没有达到拖挂资质的标准。

2、安全风险：没有拖车资质的车辆在拖车过程中可能会存在安全隐患。例如，拖车过程中可能因车辆稳定性不足、制动性能下降等问题导致交通事故。这不仅会危及驾驶人和乘客的安全，还可能对其他道路使用者构成威胁。法律合规性：在许多国家和地区，使用没有拖车资质的车辆进行拖车是违法的。

3、原厂标定拖拽能力全球版本差异：以2023-2024款为例，部分海外市场（如澳大利亚、欧洲）的柴油版普拉多原厂标定拖拽能力可达3，500公斤（带制动拖车），汽油版通常为2，500-3，000公斤。具体需查看车辆铭牌或用户手册中的“Maximum Braked Trailer Mass”参数。

4、普拉多车型的说明书并未表明具有拖挂资质，且许多拖车钩是后期加装的。因此，普拉多车型如果没有拖挂资质，其安装拖车钩就不合法。

5、国产的中规版普拉多，如5L或4T的车型，行驶证上通常没有标注牵引资质，不能直接拖挂，需要先去车管所备案。是否值得购买：普拉多以其独特的魅力，在越野与都市驾驶之间找到了平衡，赢得了广泛的认可与喜爱。它拥有稳健的动力表现、宽敞的车内空间、丰富的配置以及出色的安全性能。

6、款普拉多（丰田普拉多2015款）是否具备牵引资质以及是否值得购买，需从以下几个方面分析：牵引资质法规层面：国内2015款普拉多（国产或平行进口）的牵引资质需查看车辆《机动车行驶证》或《车辆一致性证书》上的“准牵引总质量”参数。

新款普拉多的离地间隙是多少米

新款普拉多的离地间隙根据版本不同有所差异，2025款普拉多（非GX版本）的小离地间隙为0.201米，而普拉多GX版本的离地间隙为0.21米。关于新款普拉多的离地间隙，我们可以从以下几个方面进行详细阐述：离地间隙的定义离地间隙是指车辆在更低位置时，车辆底部与水平地面之间的垂直距离。

普拉多作为一款备受瞩目的硬派越野车，其性能数据令人瞩目。官方数据显示，普拉多的最小离地间隙达到215mm，更大涉水深度更是达到了惊人的700mm。这样的数据不仅彰显了普拉多的越野实力，更让其在各种复杂路况中如虎添翼。在越野行驶中，遇到积水是家常便饭。

在最小离地间隙方面，酷路泽的最小离地间隙为230mm，而普拉多的最小离地间隙为215mm。这一数据表明，酷路泽在通过复杂路况时会更加轻松自如，无论是崎岖的山路还是泥泞的田野，都能轻松应对。在前悬架类型方面，酷路泽采用螺旋弹簧双叉臂独立悬架，而普拉多则采用双叉臂独立悬架。

首先，从车身尺寸来看，2019款普拉多的具体数据为：长4840mm、宽1885mm、高1890mm，轴距达到2790mm，最小离地间隙为215mm，前后轮距为1585mm，行李箱容积为1850L，车身重量为2285kg。而丰田霸道则拥有更为庞大的车身尺寸，展现出更加豪华大气的风范。

以普拉多0L V6 TX为例，其车身尺寸为4760mm长、1885mm宽、1845mm高，轴距达到2790mm，离地间隙为215mm，展现出强大的通过能力。而普拉多0L V6 TXL的尺寸为4820mm长、1885mm宽、1890mm高，同样拥有2790mm的轴距和215mm的离地间隙，无论是城市街道还是崎岖山路，都能轻松应对。

普拉多2025款新款真实油耗是多少

1、普拉多2025款新款的真实油耗约为10L/100km左右，但具体油耗可能会因车型、驾驶习惯、路况等因素有所差异。官方及第三方实测数据根据官方及第三方实测数据，搭载了4升i-FORCE MAX混合动力系统的普拉多车型，在综合路况下的油耗表现较为出色。

2、款普拉多（4T双擎车型）实际油耗普遍在10 - 16L/100km区间。

3、款普拉多为油电混合车型，官方实测百公里综合油耗约10L。第三方机构对普拉多双擎4T全能TX版五座车型实测，城市拥堵路段油耗34L/100km，高速巡航时为89L/100km，综合路况为11L/100km。2025款普拉多全系搭载4T涡轮增压发动机，采用油电混合的动力模式。

4、搭配5挡手自一体变速箱的油耗大概在156到152升/百公里之间浮动。也有车主反映，普拉多在城里的油耗一般在15到18升/百公里之间。混动版本：2025款丰田普拉多官方实测数据显示，其百公里综合油耗仅为10L左右。柴油版本：柴油霸道车型油耗相对较低，如丰田霸道2800柴油版的百公里油耗在8至10升之间。

5、动力强劲经济：采用4T涡轮增压与油电混合动力组合，搭配8速自动变速箱，系统综合功率243kW，综合扭矩630N·m，动力输出强劲平稳，且WLTC综合油耗11L/100km，相比老款更省油。