实验室处理NO尾气的 *** ,及化学方程式

之一：将尾气NO收集到气球中，送交专业的部门处理。第二：将导气管插入足量酸性高锰酸钾溶液中，酸性高锰酸钾溶液可以将NO氧化为硝酸根离子。这种 *** 既方便操作，又经济安全，所以一般在实验室中，最常采用这种 *** 。我做实验也是这样处理的，你有空时有条件的话可以试一下。

反应物选择：选用铜作为反应物，加入浓硝酸进行反应，化学反应方程式为：Cu+4HNO3=Cu（NO3）2+2NO2↑+2H2O。气体收集：由于二氧化氮易溶于水，因此不能采用排水法收集。正确的收集方式是采用向上排空气法。尾气处理：二氧化氮有毒，需要进行尾气处理。

制取 *** ：实验室里大部分情况下用不活泼金属与浓硝酸反应：Cu+4HNO3（浓）=Cu（NO3）2+2NO2↑+2H2O 收集二氧化氮的方式：向上排空气法（因为二氧化氮易溶于水，所以不可以用排水法进行收集。）尾气的处理：通入氢氧化钠溶液快速吸收尾气。

实验室制二氧化硫的 *** 主要有以下两种：亚 *** 钠与浓 *** 反应：反应原理：亚 *** 钠与浓 *** 反应生成 *** 钠、二氧化硫气体和水，化学方程式为：Na？SO？+H？SO？=Na？SO？+SO？+H？O。制气装置：采用固体粉末与液体反应制取气体的仪器装置。

尾气NO超标怎么解决

如果三元催化器不可逆失效，就必须更换三元催化器了。更换三元催化器时一定要选择原厂的，市场上几百元的三元催化器使用时间很短就会失效。车辆尾气检测NO超标问题的解决 *** ：首先，我们需要根据尾气稳态简易工况检测数值来正确判断超标原因。

清洗三元催化器可有效解决该问题。检查发动机工况：发动机工况不佳，如燃烧不充分，会使尾气排放超标。需检查发动机的点火系统、喷油系统和进气系统的工作情况，对损坏部件进行维修或更换。采用尾气净化装置：安装尾气净化装置，能够有效降低尾气中的污染物含量，使尾气达到排放标准。

如果NOx含量超标，首先需要检查三元催化器的转化效率。三元催化器的主要功能是将废气中的有害气体转化为无害物质，如果其性能不佳或失效，可能会导致NOx排放超标。其次，需要检查废气再循环阀（EGR阀）是否存在问题，例如是否被卡住。如果EGR阀卡住，将影响废气再循环的效果，从而增加NOx的排放。

汽车尾气检测不合格及NO超标的解决 *** 主要包括以下几点：定期清洗三元催化器：三元催化器是汽车排气系统中的重要净化装置，能转化汽车尾气中的有害气体为无害物质。定期清洗三元催化器，确保其正常工作，是避免尾气检测不合格的有效手段。

更换火花塞并清洁燃油喷嘴。火花塞点火能量不足，混合气不能完全燃烧，导致尾气中HC含量超标。更换火花塞和清洁喷油器可以解决问题。燃料添加剂验车前，用燃油添加剂清洗一次车，清洗碳氢化合物，mdash碳氧化的减排效果尤为显著。更换更高级的汽油。

车辆尾气检测no超标怎么办?

1、如果三元催化器不可逆失效，就必须更换三元催化器了。更换三元催化器时一定要选择原厂的，市场上几百元的三元催化器使用时间很短就会失效。车辆尾气检测NO超标问题的解决 *** ：首先，我们需要根据尾气稳态简易工况检测数值来正确判断超标原因。

2、车辆尾气检测NO超标解决 *** ： 首先，需要根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因。如果CO值为0.05以下，NO值为1000以上或CO值为1以上，NO值为100以下，那么超标原因为三元催化器中毒。如果CO值在0.1-0.9之间，NO值在2000左右（范围1000-3000），则说明三元催化器失效。

3、如果经过检查，发现三元催化器和EGR阀均无问题，但仍存在NOx超标的情况，可能需要进一步检查发动机的点火系统、燃油供给系统或排气系统，以排除其他潜在的原因。同时，还应考虑是否由于维护不当或使用不当导致的问题，例如未按照制造商的建议进行定期维护，或者车辆长时间处于高负荷运行状态等。

4、CO、HC轻微超标，NO严重超标：此时可能是油气混合比偏稀，积碳严重，或是三元催化器和氧传感器失效。修复三元催化器，更好去4S店进行处理。CO超标，HC、NO合格：发动机混合气过浓、燃烧不彻底、进气不畅、喷油嘴磨损和汽缸磨损都可能是原因。应检查空滤、火花塞和点火正时。